Google Übersetzung aus einem britischen Forum. Da hat sich jemand Gedanken gemacht und die Perspektive klingt sehr vielversprechend.
„Etwas, das die Broker und Analysten berücksichtigen sollten. Im folgenden Beitrag werden die HAR1-Förderpreise aufgeführt (HAR1 wird in der ITM-Ergebnispräsentation am Rande erwähnt). Die HAR1-Ergebnisse wurden im Dezember bekannt gegeben. HAR1 ist eine staatliche Finanzierung zur Subventionierung der Kosten von Wasserstoffprojekten – es wird nicht das gesamte Projekt finanziert – es ist ein Beitrag zur Senkung der Kosten für grünen Wasserstoff, sodass er an Kunden zu einem Preis verkauft werden kann, der unter dem Äquivalent fossiler Brennstoffe liegt. CO2-Null zur besten wirtschaftlichen Option zu machen.
HAR1 umfasst kleinere Projekte, obwohl einige davon das Potenzial haben, zu Großprojekten zu werden (200 MW und mehr). HAR2 ist für größere Projekte gedacht und Anwendungen werden bis Mitte April dieses Jahres vorliegen. Einige der ursprünglichen HAR1-Antragsteller haben sich von diesem Finanzierungsantrag zurückgezogen, sodass sie sich für HAR2 bewerben können.
Es sieht so aus, als ob die HAR1-Projekte erhebliche Jahreseinnahmen für ITM ausmachen könnten; Ich schätze, dass allein diese Projekte etwa das Zehn- bis Zwanzigfache des ITM-Umsatzes für das laufende Jahr wert sein könnten. Hat jemand eine INFORMIERTE Meinung dazu? Vermutlich wird ein ITM-Elektrolyseur mit einem Service- und Wartungsvertrag geliefert. Ich stelle mir vor, dass sie über Telemetrie verfügen, die ITM darüber informiert, wenn ein Problem auftritt, bevor der Kunde sie anruft. Außerdem scheinen sie ältere Einheiten aufzurüsten. Ich habe vor ein paar Jahren in der Presse einige Zahlen zu Vertragswerten gesehen – ich vermute, dass die Preise seitdem gesunken sind.
Die meisten HAR1-Projekte könnten ITM-Einheiten verwenden. Sie sind nicht die einzigen Anbieter dieser Technologie, aber ITM hat seinen Sitz in Großbritannien und verfügt über ein branchenführendes Produkt und eine technische Belegschaft, die mit dem Auto erreichbar ist. Der Kauf chinesischer Waren scheint riskant (wenn sie in Taiwan einmarschieren, werden sie wahrscheinlich wie die Russen mit einem Embargo belegt). Die europäischen Firmen (Siemens usw.) scheinen engere Konkurrenten zu sein. Sollte es ITM aber nur gelingen, seinen derzeitigen Marktanteil (33 % in Europa) in seinem Heimatmarkt zu erreichen, könnten die Einnahmen allein aus HAR1-Projekten mehr als verdoppelt werden. Ich gehe davon aus, dass wir im Laufe des Jahres Vertragsankündigungen hören werden, die Hinweise auf den Umsatz geben.
LaMorgan3 Feb '24 - 22:48 - 31138 von 31140
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LISTE ERFOLGREICHER HAR1-PROJEKTE
Quellen: Britisches Ministerium für Energiesicherheit und Net-Zero, S&P Global Commodity Insights
Projektname: Barrow Green Hydrogen.
Entwickler: Carlton Power; Schroders Greencoat.
Erwartete Nutzer: Kimberly-Clark-Produktionsanlage (Konsumgüter).
Die Entwicklung wird eine anfängliche Kapazität von 35 MW haben, die genug Wasserstoff produzieren wird, um umgerechnet 14.000 Haushalte zu heizen. Das Projekt hat das Potenzial, auf mehrere hundert Megawatt zu wachsen.
Projektname: Bradford Low Carbon Hydrogen
Entwickler: Hygen Energy; Nördliche Gasnetze; Ryze Hydrogen
Kapazität: 24,5 MW
Erwartete Nutzer: Transport und Industrie
Projektname: Cromarty Hydrogen
Entwickler: Scottish Power; Storegga
Erwartete Benutzer: Whiskybrennereien
cromartyhydrogenproj ect.co.uk [Der Link wird nicht angezeigt]
Projektname: Green Hydrogen 3
Entwickler: HYRO Energy (RES und Octopus Energy Generation)
Erwartete Benutzer: Kimberly-Clark-Produktionsstätte (Konsumgüter)
Neuigkeiten Artikel, Mitte letzten Jahres:
Projektname: HyBont
Entwickler: Marubeni Europower
Erwartete Benutzer: Transport und Industrie
hybont.co.uk [Link wird nicht angezeigt]
Projektname: Langage Green Hydrogen
Entwickler: Carlton Power; Schroders Greencoat
Erwartete Nutzer: Produktionsanlagen von Imerys und Sibelco (Bergbau und Materialien).
Die Entwicklung wird eine anfängliche Kapazität von 10 MW haben, die genug Wasserstoff produzieren wird, um umgerechnet 14.000 Haushalte zu heizen.
Projektname: Tees Green Hydrogen
Entwickler: EDF Renewables Hydrogen
Erwartete Benutzer: Industrie
Projektname: Trafford Green Hydrogen
Entwickler: Carlton Power; Schroders Greencoat
Erwartete Nutzer: Transport und Industrie
Trafford Green Hydrogen ist ein branchenführendes Projekt, das erneuerbare Energien nutzen wird, um grünen Wasserstoffkraftstoff für Industrie, Transport und Heizung herzustellen. Die Entwicklung wird eine Endkapazität von 200 MW haben, was ausreichen wird, um jährlich etwa 8.000 Benzinautos von der Straße zu nehmen. Die Anfangsphase wird 20 MW betragen.
Projektname: West Wales Hydrogen
Entwickler: H2 Energy Europe (H2 Energy und Trafigura Group)
Erwartete Nutzer: Industrie
Mit einer Kapazität von 20 MWe wird die Anlage erneuerbare Energie in grünen Wasserstoff umwandeln.
Projektname: Whitelee Green Hydrogen
Entwickler: Scottish Power
Erwartete Nutzer: Transport und Industrie
Der Solarpark nördlich des Standorts wird 20 MW erneuerbare Solarenergie über 62.000 einzelne Solarzellen liefern, die die Green Hydrogen Production Facility mit Strom versorgen werden. Diese Anlage wird mittels Elektrolyse Wasserstoff aus Wasser erzeugen und es uns ermöglichen, bis zu 10 Tonnen grünen Wasserstoff pro Tag zu produzieren.
Ich habe das HyMarnham-Projekt weggelassen, weil es sich um „kohlenstoffarmen“ Wasserstoff handelt, bei dem ein Gasprozess anstelle von Elektrolyseuren zum Einsatz kommt.
LaMorgan3 Feb '24 - 23:09 - 31139 von 31140
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Die meisten HAR1-Projekte scheinen auf eine Baugenehmigung zu warten – die wenigen, die Zeitpläne anzeigen, deuten auf eine Fertigstellung gegen Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres hin.
Diese Projekte sind nicht alles, was passiert – es sind nur einige wenige im Vereinigten Königreich, die ein wenig staatliche Unterstützung erhalten haben, um ihnen Zugkraft zu verleihen. ITM verkauft seine Einheiten weltweit. Der Umsatzanstieg, den ITM im ersten Halbjahr erzielte, scheint der Beginn eines exponentiellen Wachstums zu sein.
Jemand hat in diesem Thread über Brennstoffzellen gesprochen. Die HAR1-Projekte werden elektrolysierten Wasserstoff für Verkehr und Industrie produzieren; Ein Teil soll mit Wasserstoffzellen betriebene Fahrzeuge, insbesondere Busse und Lastkraftwagen, aber auch Privatfahrzeuge, betanken, ein Teil soll als Gas in der industriellen Produktion verbrannt werden. Einzelheiten zur Nutzung finden Sie in den Projektbeschreibungen in den Links.“
